CHALLENGER 150
Ciągnik lotniskowy
Zoptymalizowany kosztowo mały ciągnik
Opis
CHALLENGER 150 to idealne rozwiązanie dla klientów, którzy obsługują przede wszystkim floty B737 i A320.
Co więcej: CHALLENGER 150 z pełnym balastem jest w stanie wypchnąć także B767-200/300 przy maksymalnej masie na płycie (Maximum Ramp Weight). Hydropneumatyczne zawieszenie osi przedniej zapewnia operatorowi najwyższy komfort jazdy.
Dane techniczne
Parametry robocze
| Zdolność holownicza | Masa statku powietrznego do 160 ton |
|---|---|
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 5.490 x 2.240 x 2.155 mm (konfiguracja standardowa bez sprzęgów) |
| Siła uciągu | 101 kN (obliczeniowa wartość teoretyczna, zależna od masy z balastem i współczynnika przyczepności) |
| Prędkość jazdy | Do 28 km/h |
| Promień skrętu | 4.700 mm |
| Masa | 9 ton (bez balastu) do 15 ton (z balastem) |
Konstrukcja
| Silnik | Silnik wysokoprężny Deutz TD 2.9 L4 (Stage-V), chłodzony cieczą. Moc: 55.4 kW (75 PS / 74 HP) |
|---|---|
| Przekładnia | Przekładnia powershift DANA, przemiennik momentu obrotowego, 5 biegów do przodu, 3 do tyłu |
| Osie | Oś przednia z zawieszeniem hydropneumatycznym, oś tylna bez zawieszenia |
| Ogumienie | 275/70 R22.5 |
| Układ kierowniczy | Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego, bezpośrednio przez Orbitrol · Skręt wszystkich kół |
| Układ hamulcowy | Dwuobwodowe hydrauliczne wielotarczowe hamulce mokre, sprężynowy hamulec postojowy |
| Instalacja elektryczna | 24V DC dla instalacji elektrycznej pojazdu |
| Kabina operatora | Niepodnoszona, kabina bez drzwi, 2 miejsca |
CHALLENGER 150e
Elektryczny ciągnik lotniskowy
Nowy pomocnik do samolotów wąskokadłubowych
Opis
Elektryczny ciągnik CHALLENGER 150e to idealna maszyna do holowania/wypychania samolotów wąskokadłubowych, takich jak B737 i A320.
Dzięki prostym w obsłudze elementom sterowania oraz przejrzystemu, czytelnemu układowi deski rozdzielczej CHALLENGER 150e oferuje zawieszenie hydropneumatyczne, oświetlenie LED, wygodne siedzenia oraz opcje ogrzewania/klimatyzacji. Jest równie łatwy w obsłudze jak wersja spalinowa.
Dane techniczne
Parametry robocze
| Zdolność holownicza | Masa statku powietrznego do 160 ton |
|---|---|
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 5.510 x 2.270 x 2.153 mm (konfiguracja standardowa bez sprzęgów) |
| Siła uciągu | 110 kN (obliczeniowa wartość teoretyczna, zależna od masy z balastem i współczynnika przyczepności) |
| Prędkość jazdy | 20 km/h (zależy od masy z balastem) |
| Promień skrętu | 4.700 mm |
| Masa | 11 ton (bez balastu, z 3 bateriami trakcyjnymi) do 16 ton (z balastem, z 3 bateriami trakcyjnymi) |
Konstrukcja
| Silnik | 2 silniki elektryczne napędu, każdy po 31 kW · 1 silnik elektryczny układu kierowniczego i hamulcowego: 7 kW · Baterie trakcyjne: 3 akumulatory kwasowo-ołowiowe (każdy 80 V, 300 Ah) |
|---|---|
| Przekładnia | Skrzynia biegów DANA z 2 biegami (zmiana tylko na postoju). Jazda do przodu/do tyłu zależnie od kierunku obrotów silnika elektrycznego |
| Osie | Oś przednia z zawieszeniem hydropneumatycznym, oś tylna bez zawieszenia |
| Ogumienie | 275/70 R22.5 |
| Układ kierowniczy | Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego, bezpośrednio przez Orbitrol · Skręt wszystkich kół |
| Układ hamulcowy | Dwuobwodowy hamulec hydrauliczny, hamulce tarczowe na każdym kole, bezpieczny w razie awarii (fail-safe) hamulec awaryjny i postojowy na osi tylnej |
| Instalacja elektryczna | 24 V DC, połączenie zwykłych przekaźników i sterowników PLC. Tam, gdzie to możliwe, funkcje logiki sterowania realizuje sterownik PLC |
| Kabina operatora | Niepodnoszona, kabina bez drzwi, 2 miejsca |
