CHALLENGER 150
Аэродромный тягач
Оптимизированный по стоимости малый тягач
Описание
CHALLENGER 150 — идеальное решение для заказчиков, которым нужно обслуживать в первую очередь парк воздушных судов (ВС) B737 и A320.
Более того, CHALLENGER 150 с полным балластом способен также вытолкнуть B767-200/300 при максимальной рулежной массе (Maximum Ramp Weight). Гидропневматическая подвеска переднего моста обеспечивает оператору наилучший комфорт при движении.
Технические характеристики
Эксплуатационные характеристики
| Масса буксируемого ВС | Масса ВС до 160 т |
|---|---|
| Габариты (Д x Ш x В) | 5.490 x 2.240 x 2.155 mm (стандартная конфигурация без сцепных устройств) |
| Тяговое усилие | 101 kN (расчетное теоретическое значение, зависит от массы с балластом и коэффициента сцепления) |
| Скорость движения | До 28 km/h |
| Радиус разворота | 4.700 mm |
| Масса | от 9 т (без балласта) до 15 т (с балластом) |
Конструкция
| Двигатель | Дизельный двигатель Deutz TD 2.9 L4 (Stage-V), жидкостного охлаждения. Мощность: 55.4 kW (75 PS / 74 HP) |
|---|---|
| Трансмиссия | Гидромеханическая трансмиссия DANA (powershift), гидротрансформатор, 5 передач вперед, 3 назад |
| Мост | Передний мост с гидропневматической подвеской, задний мост без подвески |
| Шины | 275/70 R22.5 |
| Рулевое управление | Гидроусилитель рулевого управления, напрямую через насос-дозатор Orbitrol · Поворот всех колес |
| Тормозная система | Двухконтурные гидравлические многодисковые тормоза в масляной ванне, стояночный тормоз с пружинным приводом |
| Электрооборудование | 24V DC для бортовой сети машины |
| Кабина водителя | Неподъемная, кабина без дверей, 2 места |
CHALLENGER 150e
Электрический аэродромный тягач
Новый помощник для узкофюзеляжных самолетов
Описание
Электрический тягач CHALLENGER 150e — идеальная машина для буксировки/выталкивания узкофюзеляжных воздушных судов (ВС), таких как B737 и A320.
Помимо простых в использовании органов управления и четкой, лаконичной компоновки приборной панели, CHALLENGER 150e оснащен гидропневматической подвеской, светодиодным освещением, удобными сиденьями и опциями отопления/кондиционирования. Он так же прост в управлении, как и дизельная версия.
Технические характеристики
Эксплуатационные характеристики
| Масса буксируемого ВС | Масса ВС до 160 т |
|---|---|
| Габариты (Д x Ш x В) | 5.510 x 2.270 x 2.153 mm (стандартная конфигурация без сцепных устройств) |
| Тяговое усилие | 110 kN (расчетное теоретическое значение, зависит от массы с балластом и коэффициента сцепления) |
| Скорость движения | 20 km/h (зависит от массы с балластом) |
| Радиус разворота | 4.700 mm |
| Масса | от 11 т (без балласта, с 3 тяговыми батареями) до 16 т (с балластом, с 3 тяговыми батареями) |
Конструкция
| Двигатель | 2 тяговых электродвигателя по 31 kW · 1 электродвигатель рулевого управления и торможения: 7 kW · Тяговые батареи: 3 свинцово-кислотные батареи (каждая 80 V, 300 Ah) |
|---|---|
| Трансмиссия | Коробка передач DANA с 2 передачами (переключение только на полной остановке). Движение вперед/назад определяется направлением вращения электродвигателя |
| Мост | Передний мост с гидропневматической подвеской, задний мост без подвески |
| Шины | 275/70 R22.5 |
| Рулевое управление | Гидроусилитель рулевого управления, напрямую через насос-дозатор Orbitrol · Поворот всех колес |
| Тормозная система | Двухконтурный гидравлический тормоз, дисковые тормоза на каждом колесе, отказобезопасный аварийный и стояночный тормоз на заднем мосту |
| Электрооборудование | 24 V DC, сочетание обычных реле и контроллеров PLC. Где возможно, функции логики управления выполняет контроллер PLC |
| Кабина водителя | Неподъемная, кабина без дверей, 2 места |
