CHALLENGER 280
Ciągnik lotniskowy
Koń roboczy do B787 i A350
Opis
CHALLENGER 280 to idealne rozwiązanie do operacji wypychania (push-back) statków powietrznych średniej wielkości, także nadchodzących samolotów Airbus A350 i Boeing B787.
Szeroki zakres zastosowań operacyjnych czyni CHALLENGER 280 idealnym koniem roboczym. Trwałe komponenty wysokiej jakości zabudowane w układzie napędowym zapewniają niski całkowity koszt posiadania (TCO).
Dane techniczne
Parametry robocze
| Zdolność holownicza | Masa statku powietrznego do 300 ton |
|---|---|
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 5.930 x 2.400 x 2.110 mm (konfiguracja standardowa bez sprzęgów) |
| Siła uciągu | 220 kN (obliczeniowa wartość teoretyczna, zależna od masy z balastem i współczynnika przyczepności) |
| Prędkość jazdy | 28 km/h (zależy od masy z balastem) |
| Promień skrętu | 5.600 mm |
| Masa | 24 tony (bez balastu) do 28 ton (z balastem) |
Konstrukcja
| Silnik | Silnik wysokoprężny Deutz TCD 3.6 (Stage-V), chłodzony cieczą. Moc: 100 kW (136 PS / 134 HP) |
|---|---|
| Przekładnia | Przekładnia powershift, przemiennik momentu obrotowego, 5 biegów do przodu, 3 do tyłu |
| Osie | Oś przednia z zawieszeniem hydropneumatycznym, oś tylna bez zawieszenia |
| Ogumienie | 300/80 R22.5 TL |
| Układ kierowniczy | Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego, bezpośrednio przez Orbitrol · Skręt wszystkich kół |
| Układ hamulcowy | Dwuobwodowe hydrauliczne wielotarczowe hamulce mokre, sprężynowy hamulec postojowy |
| Instalacja elektryczna | 24V DC dla instalacji elektrycznej pojazdu |
| Kabina operatora | Niepodnoszona, kabina bez drzwi, 2 miejsca |
CHALLENGER 280e
Elektryczny ciągnik lotniskowy
Koń roboczy do większości samolotów szerokokadłubowych
Opis
Elektryczny ciągnik konwencjonalny (z dyszlem) CHALLENGER 280e jest przeznaczony do obsługi szerokiej gamy typów statków powietrznych, aż do B787 i A350.
Podobnie jak jego spalinowy brat, elektryczny CHALLENGER 280e jest wyposażony w zawieszenie hydropneumatyczne, wygodne siedzenia oraz opcje ogrzewania / klimatyzacji. Komponenty światowej klasy zapewniają niskie koszty utrzymania i optymalną żywotność.
Dane techniczne
Parametry robocze
| Zdolność holownicza | Masa statku powietrznego do 300 ton |
|---|---|
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 5.940 x 2.440 x 2.135 mm (konfiguracja standardowa bez sprzęgów) |
| Siła uciągu | 210 kN (obliczeniowa wartość teoretyczna, zależna od masy z balastem i współczynnika przyczepności) |
| Prędkość jazdy | 18 km/h (zależy od masy z balastem) |
| Promień skrętu | 5.600 mm |
| Masa | 24 tony (bez balastu, z 2 bateriami trakcyjnymi) do 28 ton (z balastem, z 2 bateriami trakcyjnymi) |
Konstrukcja
| Silnik | 3 silniki elektryczne · Silniki napędu: 2 silniki, każdy po 46 kW · Silnik układu kierowniczego i hamulcowego: 11.5 kW. Baterie trakcyjne: 2 akumulatory kwasowo-ołowiowe (każdy 96V 875 Ah) |
|---|---|
| Przekładnia | Skrzynia biegów DANA z 2 biegami (zmiana tylko na postoju). Jazda do przodu/do tyłu zależnie od kierunku obrotów silnika elektrycznego |
| Osie | Oś przednia z zawieszeniem hydropneumatycznym, oś tylna bez zawieszenia |
| Ogumienie | 300/80 R22.5 TL |
| Układ kierowniczy | Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego, bezpośrednio przez Orbitrol · Skręt wszystkich kół |
| Układ hamulcowy | Dwuobwodowy hamulec hydrauliczny, hamulce tarczowe na każdym kole, bezpieczny w razie awarii (fail-safe) hamulec awaryjny i postojowy na osi tylnej |
| Instalacja elektryczna | 24V DC, połączenie zwykłych przekaźników i sterowników PLC. Tam, gdzie to możliwe, funkcje logiki sterowania realizuje sterownik PLC |
| Kabina operatora | Niepodnoszona, kabina bez drzwi, 2 miejsca |
